Cara stel komstir vario 125 LED

Keluhan motor vario sering berat buat belok, goyang saat jalan lurus, kaku masuk gang harus segera distel untuk menjaga keawetan komstir. Bisa dilakukan sendiri dengan alat seadanya tetapi penyetelan ini tidak disarankan. Tidak sesuai dengan pedoman reparasi dan gampang serta lebih kencang.

Cara stel komstir vario 150 LED

Sering ngrasain motor goyang-goyang pada vario 125 atau 150 yang terbaru? Goyang tersebut biasanya dirasakan seperti motor sulit dikendalikan. Banyak pelanggan bengkel yang mengeluhkan motornya kerasa berat dibelokkan dan sebagian merasakan motor sulit dikendalikan. Team BDPK lebih meyakini menaiki motor dengan keluhan seperti ini layaknya motor kena ombak laut. Sebelum memulai perbaikan keluhan motor goyang, pastikan bahwa memang yang sobat rasakan adalah komstir yang kendor. Langsung saja ke tahap pertama

5.      Komstir kencang

Gejala ini dapat dirasakan dengan berjalan pelan, sobat akan merasakan bergerak sendiri ke kanan dan kekiri. Jika motor berat ke kiri kemudian sobat coba tari kekanan, maka motor akan tertarik ke  kanan-kiri-kanan lagi hingga berulang-ulang. Jika terkena angin dari bus atau truk arah yang berlawanan maka motor akan sangat tidak setabil. Komstir kencang mudah dikenali dengan memposisikan motor standar tengah. Turunkan ban belakang hingga menyentuh lantai agar ban depan bebas. Putar stang kearah kiri dan kanan. Komstir yang terlalu kencang, stang tidak terasa berat jika dibelokkan penuh dan atau stang tertahan ditengah. Jika stang tertahan di tengah maka ketika digerakkan dari kiri ke kaanan atau sebaliknya maka pada pergerakan melewati stang lurus, akan terasa tertahan.

Yang selalu menjadi problem berkelanjutan soal motor matik pastinya komstir yang kencang sendirinya.

Tahap 2

Penentuan permasalahan

Dari keterangan jenis-jenis oleng di atas, pasti bisa membayangkan oleng yang diderita motor vario sobat. Dengan urutan di atas, untuk motor di bawah 20.000 km pasti permasalahan terdapat pada komstir. Karena memang untuk komstir setiap 5.000 km perlu disetel (bukan berdasarkan perawatan berkala) berdasarkan pengalaman. Lakukan langkah ke 5 dengan baik maka  dapat disimpulkan bahwa komstir terlalu kencang. Akan muncul pertanyaan, mengapa komstir bisa kencang? Kenapa tidak kendor? Jawabannya akan diuraikan pada tahap penyetelan.

Tahap 3

Siapkan Alat yang dibutuhkan

Alat yang dibutuhkan hanya 3 saja untuk proses setel komstir ini, sebagai berikut.

1.      Obeng plus

2.      Obeng min besar

3.      Palu besi

Kok gak ada alat untuk menyetel komstirnya sendiri? Karena ini tutorial untuk bagaimana cepatnya, dan pastinya sobat gak punya alatnya. Kita ambil jalan paling mudah dan cepat sehingga alatnya pun bisa dikurangi.

Tahap 4

Penyetelan Komstir

Posisikan motor pada standar tengah dan buka terlebih dahulu 2 baut pada front top -dasi- atau cover dudukan plat nomor pada bagian belakang di bawah setang. Tidak perlu melepas plat nomor karena dudukan plat nomor hanya menempel pada front topnya saja. Setelah baut terlepas maka tarik bagian depan front top. Letakkan tangan sobat di depan plat nomor dan tarik tegak lurus terhadap cover lampu. Akan terdengar suara klik maka klip sudah terlepas, kemudian tinggal tarik kedepat melawan arah arah baut belakang.

Pelajari bahwa terdapat dua buah mur pada komstir dengan sebuah ring di antaranya. Mur atas berbentuk hexagonal (segi 6) sedangkan mur bawah berbentuk seperti gerigi besar. Ambil obeng minus besar pada tangan kiri dan palu tangan kanan. Ketok mur bawah terlebih dahulu kearah kiri –berlawanan arah jarum jam dari atas- yaitu sebelah kanan dari komstir hingga mentok. Yang dimaksud mentok jika suara yang timbul dari hantaman palu menjadi berat.

Ada pertanyaan, mengapa dikencengkan mur bagian bawah ke atas? Inilah ciri khas honda matik, saya tidak tahu persis kenapa hal ini bisa terjadi. Tapi kasus mur kendor ini sering terjadi malah pada motor motor kilometer rendah, brojol dari pabrik. Dan akan berulang lagi kilometer 6000 an. Selain tidak nyaman dikendarai komstir yang kenceng dengan sendirinya ini, juga akan bermasalah komstir akan cepat aus.

Untuk video tutorianya sebagai barikut:

Cara setel komstir mudah honda vario 125 dan 150 cc DIY

Proses di atas bisa dianggap selesai… Alhamdulillah. Dengan syarat, pada kondisi ban depan terangkat, stang tidak seret jika dibelokkan maksimal ke kanan atau ke kiri dan tidak terdapat ganjalan pada posisi setang lurus. Dengan demikian, jika masih terdapat salah satu permasalahan tersebut maka proses akan lebih panjang. Langkah selanjutnya begimana?

Putar mur bawah (gerigi) pada komstir dengan obeng min dan palu di kanan kearah kanan-searah jarum jam hingga posisi gerigi bertukar disebelah kanannya-untuk tujuan mur atas lebih kendor. Cobalah pukul mur yang di atas berlawanan arah jarum jam (kendorkan) cukup satu bidang hexagonal saja. Dengan arah yang sama lakukan pada mur bawah hingga muncul suara berat. Kemudian cek hasilnya seperti paragraf “Proses dianggap selesai…” di atas dan akan berulang lagi jika stang masih kencang. Akan tetapi pada proses ini biasanya sudah selesai.

Untuk video nya silakan lihat di vlog kami di

https://www.youtube.com/rumputteki

Belum selesai sampai point ini, mungkin stang sudah kendor. Akan tetapi, apakah stelan komstir tidak terlalu kendor. Ngeceknya mudah, turunkan standar kemudian pantulkan sok depan sekuat tenaga –tarik tuas rem depan untuk pantulan yang maksimal- hingga muncul suara jedok pada bagian komstir. Setelan dianggap baik jika tidak terdengar suara jedok tersebut.

Bilamana terdengar suara jedok maka komstir perlu disetel kembali. Kencangkan komstir dengan mengendorkan dulu mur geriri (bawah) searah jarum jam. Dengan arah yang sama putar mur atas setengah bidang hexagonal –setengah dari pengencangan di atas- untuk mendapatkan hasil yang maksimal. Kencangkan mur bawah terhadap mur atas dengan memukul mur bawah ke kiri-semakin menekan mur atas- untuk mengencangkan penyetel komstir tersebut.

Penyetelan di atas akan menimbulkan beberapa kemungkinan:

Kemungkinan pertama

Setang dirasa tidak terganjal pada posisi lurus dan mampu dibelokkan penuh tanpa hambatan. Dan kemudian apabila dipantulkan sok depan tidak terdenar suara jedog pada komstir maka disimpulkan penyetelan berhasil.

Kemungkinan kedua

Setang dirasa masih terganjal pada posisi lurus dan mampu dibelokkan penuh tanpa hambatan. Dan apabila dipantulkan, sok depan terdengar suara jedog pada komstir maka penyetelan selesai dan sobat berhasil menganalisa keausan komstir. Di mana komstir sudah tidak bisa lagi disetel dengan benar maka ganti komstir dengan yang baru.

Tanggal masih muda tapi uang tinggal receh… pilihan mana yang harus dipilih pada kondisi komstir aus? Setel kendor saja biar aman dan tidak mengganggu pengendaraan sobat. Efek suara komstir “jedog” ketika pengereman atau jalan yang tidak rata tidak akan membuat komstir patah. Sekedar suara saja yang tidak nyaman… bolehlah.

Silakan mencoba penyetelan komstir di atas, mudah saja… bongkar dulu… pasang kemudian…. Selamat mencoba.

Akan tetapi terkadang bunyi jedok pada bagian depan bukan dari komstir yang kendor dan pula sudah pernah diganti tetapi masih ada keluhan jedok. masalah ini terkadang bersala dari shock depan yang buyi jedok karena sudah berkurang oli shocknya terlalu banyak sehingga terlalu empuk. akan tetapi permasalahan yang kadang ditemui malah sekedar cover lampu depan yanggojak seperti vdieo di bawah ini.



Pembahasan penyetelan honda beat melalui link di bawah ini.
http://bongkardulupasangkemudian.blogspot.com/2016/11/cara-setel-komstir-honda-beat-all.html

Dan simak vodeonya di sini
https://youtu.be/7Po_oOEPHl0